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| Quantidade: | |
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DF-40A
HEE
Aço fundido Bitt Double Bitt
Mooel não | A | B | C | ° | ° | F | Wt. (Lbs) | BUZINA |
| Df-2 | 40 ' | 27 ' | 14 ' | 7 ' | 11 ' | 16 ' | 375 | √ |
| Df-2a | 40 ' | 27 ' | 14 ' | 7 ' | 11 ' | 16 ' | 385 | X |
| DF-40 | 45 ' | 24 ' | 15 ' | 9 ' | 13 1/2 ' | 18 ' | 545 | √ |
| DF-40A | 45 ' | 24 ' | 15 ' | 9 ' | 13 1/2 ' | 18 ' | 560 | X |
O aço fundido de aço duplo Bitts serve como espinha dorsal dos sistemas de amarração de embarcações, fornecendo pontos de ancoragem robustos para proteger várias linhas de amarração durante as operações de atracação, encaixe e offshore. Como os navios modernos exigem maior capacidade de ancoragem para lidar com cargas de carga maiores e forças ambientais mais fortes, esses bitts duplos oferecem força excepcional com recursos flexíveis de gerenciamento de linha. Construídos a partir de aço fundido da ASTM A27 de grau em um design de uma peça, eles apresentam postes duplos de 14 polegadas de diâmetro com 42 polegadas de altura, espaçados 24 polegadas de distância para acomodar linhas de amarração paralelas. Com uma carga de trabalho segura combinada (SWL) de 1800 kN (183 toneladas), esses bitts são projetados para grandes embarcações comerciais, incluindo transportadoras a granel, navios de contêineres e navios -tanque de GNL que operam nos principais portos do mundo.
As duas postagens verticais apresentam reforço integral de base com correias de 1 polegada de espessura, conectando-as ao flange de montagem quadrado de 30 polegadas. Cada postagem inclui um topo cônico (diâmetro de 6 polegadas no pico) com bordas arredondadas para evitar danos à corda, enquanto as superfícies pós são polidas no acabamento AR 3.2μm para reduzir o atrito. O espaçamento permite manuseio simultâneo de duas cordas de 90 mm de diâmetro com interferência mínima.
Fabricados usando a fundição de areia de resina para replicação complexa de geometria, os bitts alcançam propriedades de materiais consistentes com resistência à tração superior a 400 MPa. A fundição de uma peça elimina as soldas que criam pontos de falha em potencial, enquanto o tratamento térmico para 190 BHN garante dureza ideal para resistência ao desgaste. Os testes não destrutivos confirmam a ausência de defeitos internos em áreas de carga crítica.
Toda a montagem passa por um tratamento de superfície em várias etapas : explosão abrasiva no SA 3.0, aplicação de primer epóxi rico em zinco de 150μm e revestimento de acabamento com poliuretano de 80 μm de grau marinho. Este sistema fornece mais de 2000 horas de resistência ao spray de sal por ASTM B117. Os canais de drenagem usinados no flange base impedem a água em torno dos parafusos de montagem.
As postagens duplas permitem proteger e ajuste independentes de várias linhas de amarração, permitindo controle preciso da tensão e reduzindo o risco de emaranhamento da linha. Essa configuração fornece flexibilidade operacional para lidar com diferentes cenários de ancoragem, incluindo porto de porto, ancoragem offshore e situações de emergência.
A fundição de uma peça cria um caminho de carga contínuo dos postes para o flange de montagem, eliminando soldas que podem cansar sob carga cíclica. Esse design fornece resistência a fadiga 30% maior em comparação com os bitts fabricados soldados, estendendo a vida útil do serviço em aplicações de alto ciclo.
Esses bitts são otimizados para os navios Panamax e pós-Panamax, que variam de 50.000 a 200.000 DWT, incluindo navios de contêiner, transportadores a granel e navios-tanque. Sua capacidade de carga e dimensões se alinham aos requisitos de amarração de grandes embarcações que operam em rotas comerciais internacionais.
A instalação requer soldas de penetração total para os principais membros estruturais da embarcação, seguindo as especificações de soldagem da AWS D1.1. O flange de montagem deve ser suportado por placas de reforço (espessura mínima de 1 polegada) soldadas ao deck ou estrutura da antepara para distribuir cargas de maneira eficaz.
As inspeções mensais devem verificar a corrosão, os padrões de desgaste de corda e a integridade da solda. A manutenção anual inclui pintura de retoque de áreas danificadas com revestimentos marinhos compatíveis e verificação de torque do hardware de montagem. O teste de carga a 125% do SWL é recomendado a cada 5 anos.
Aço fundido Bitt Double Bitt
Mooel não | A | B | C | ° | ° | F | Wt. (Lbs) | BUZINA |
| Df-2 | 40 ' | 27 ' | 14 ' | 7 ' | 11 ' | 16 ' | 375 | √ |
| Df-2a | 40 ' | 27 ' | 14 ' | 7 ' | 11 ' | 16 ' | 385 | X |
| DF-40 | 45 ' | 24 ' | 15 ' | 9 ' | 13 1/2 ' | 18 ' | 545 | √ |
| DF-40A | 45 ' | 24 ' | 15 ' | 9 ' | 13 1/2 ' | 18 ' | 560 | X |
O aço fundido de aço duplo Bitts serve como espinha dorsal dos sistemas de amarração de embarcações, fornecendo pontos de ancoragem robustos para proteger várias linhas de amarração durante as operações de atracação, encaixe e offshore. Como os navios modernos exigem maior capacidade de ancoragem para lidar com cargas de carga maiores e forças ambientais mais fortes, esses bitts duplos oferecem força excepcional com recursos flexíveis de gerenciamento de linha. Construídos a partir de aço fundido da ASTM A27 de grau em um design de uma peça, eles apresentam postes duplos de 14 polegadas de diâmetro com 42 polegadas de altura, espaçados 24 polegadas de distância para acomodar linhas de amarração paralelas. Com uma carga de trabalho segura combinada (SWL) de 1800 kN (183 toneladas), esses bitts são projetados para grandes embarcações comerciais, incluindo transportadoras a granel, navios de contêineres e navios -tanque de GNL que operam nos principais portos do mundo.
As duas postagens verticais apresentam reforço integral de base com correias de 1 polegada de espessura, conectando-as ao flange de montagem quadrado de 30 polegadas. Cada postagem inclui um topo cônico (diâmetro de 6 polegadas no pico) com bordas arredondadas para evitar danos à corda, enquanto as superfícies pós são polidas no acabamento AR 3.2μm para reduzir o atrito. O espaçamento permite manuseio simultâneo de duas cordas de 90 mm de diâmetro com interferência mínima.
Fabricados usando a fundição de areia de resina para replicação complexa de geometria, os bitts alcançam propriedades de materiais consistentes com resistência à tração superior a 400 MPa. A fundição de uma peça elimina as soldas que criam pontos de falha em potencial, enquanto o tratamento térmico para 190 BHN garante dureza ideal para resistência ao desgaste. Os testes não destrutivos confirmam a ausência de defeitos internos em áreas de carga crítica.
Toda a montagem passa por um tratamento de superfície em várias etapas : explosão abrasiva no SA 3.0, aplicação de primer epóxi rico em zinco de 150μm e revestimento de acabamento com poliuretano de 80 μm de grau marinho. Este sistema fornece mais de 2000 horas de resistência ao spray de sal por ASTM B117. Os canais de drenagem usinados no flange base impedem a água em torno dos parafusos de montagem.
As postagens duplas permitem proteger e ajuste independentes de várias linhas de amarração, permitindo controle preciso da tensão e reduzindo o risco de emaranhamento da linha. Essa configuração fornece flexibilidade operacional para lidar com diferentes cenários de ancoragem, incluindo porto de porto, ancoragem offshore e situações de emergência.
A fundição de uma peça cria um caminho de carga contínuo dos postes para o flange de montagem, eliminando soldas que podem cansar sob carga cíclica. Esse design fornece resistência a fadiga 30% maior em comparação com os bitts fabricados soldados, estendendo a vida útil do serviço em aplicações de alto ciclo.
Esses bitts são otimizados para os navios Panamax e pós-Panamax, que variam de 50.000 a 200.000 DWT, incluindo navios de contêiner, transportadores a granel e navios-tanque. Sua capacidade de carga e dimensões se alinham aos requisitos de amarração de grandes embarcações que operam em rotas comerciais internacionais.
A instalação requer soldas de penetração total para os principais membros estruturais da embarcação, seguindo as especificações de soldagem da AWS D1.1. O flange de montagem deve ser suportado por placas de reforço (espessura mínima de 1 polegada) soldadas ao deck ou estrutura da antepara para distribuir cargas de maneira eficaz.
As inspeções mensais devem verificar a corrosão, os padrões de desgaste de corda e a integridade da solda. A manutenção anual inclui pintura de retoque de áreas danificadas com revestimentos marinhos compatíveis e verificação de torque do hardware de montagem. O teste de carga a 125% do SWL é recomendado a cada 5 anos.
