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No reino da segurança marinha de amarração, o DF-2-40A aço fundido duplo bitt é um componente de pedra angular para operações seguras de ancoragem e berço da embarcação. À medida que as portas e as faixas de remessa lidam com vasos cada vez maiores - com navios de contêineres superiores a 24.000 TEUs - o equipamento de arremesso deve oferecer resistência excepcional e acomodar mudanças de carga dinâmica.
| Quantidade: | |
|---|---|
Df-2
DF-2/2A/40/40A aço fundido duplo Bitt
| Modelo no. | A | B | C | Φd | Φe | F | Wt. (Lbs) | BUZINA |
| Df-2 | 40 ' | 24 ' | 14 ' | 7 ' | 11 ' | 16 ' | 375 | × |
| Df-2a | 40 ' | 24 ' | 14 ' | 7 ' | 11 ' | 16 ' | 385 | √ |
| DF-40 | 45 ' | 27 ' | 15 ' | 9 ' | 13 1/2 ' | 18 ' | 545 | × |
| DF-40A | 45 ' | 27 ' | 15 ' | 9 ' | 13 1/2 ' | 18 ' | 560 | √ |
Construído a partir de aço fundido de grau ASTM A27 , este bitt duplo fornece postes duplos para ancoradou com várias linhas, oferecendo flexibilidade no gerenciamento de corda durante as operações portuárias. Medindo 36 polegadas de altura com um espaçamento pós-pós de 20 polegadas , o DF-2-40A oferece uma carga de trabalho segura (SWL) de 1200 kN (122 toneladas), tornando-o ideal para transportadores a granel, navios de cruzeiro e plataformas offshore que exigem soluções robustas de amarração. Seu design de fundição de uma peça elimina as vulnerabilidades de solda, garantindo confiabilidade em condições climáticas extremas.
O DF-2-40A utiliza o aço fundido ASTM A27 tratado térmico em toda a sua estrutura, alcançando uma dureza mínima de 180 BHN para resistência superior ao desgaste. O teste não destrutivo (NDT) confirma zero defeitos internos, enquanto o processo de fabricação de uma peça elimina potenciais pontos de falha comuns em alternativas soldadas. Essa construção permite que o bitt suporta picos de carga repentina de até 150% do SWL durante as condições da tempestade sem deformação permanente.
Com dois postes de 12 polegadas de diâmetro, espaçados a 20 polegadas de distância, a configuração dupla do BITT permite o melhor ano de parente de várias linhas de amarração simultaneamente. Cada post inclui uma parte superior arredondada com um chanfro de 3 polegadas para evitar que a corda se desgastasse, enquanto o flange de base de 8 polegadas distribui as cargas uniformemente pela estrutura do convés. Esse design acomoda linhas de amarração sintética e de aço de 50 a 100 mm de diâmetro, suportando operações versáteis da porta.
O bitt passa por um processo de tratamento de superfície em vários estágios , incluindo jateamento de areia aos padrões SA 2.5, aplicação de um iniciador de epóxi rico em zinco (espessura de 120μm) e uma cobertura de poliuretano de grau marinho. Este sistema fornece mais de 1.500 horas de resistência ao spray de sal nos testes ASTM B117, garantindo o desempenho a longo prazo em ambientes agressivos de água salgada. Os canais de drenagem na base impedem o acúmulo de água ao redor da área de montagem.
O design de posto duplo permite a garantia independente de várias linhas de ancoragem, reduzindo a interferência da linha e ativando o ajuste preciso da tensão para cada linha. Essa configuração fornece redundância durante operações críticas de berço, garantindo a segurança contínua de amarrar se uma linha exigir ajuste ou manutenção.
O bitt atende aos requisitos da ISO 15621 para acessórios de amarração e é certificado pela ABS e DNV. Seu design incorpora fatores de segurança que excedem as recomendações de solas para navios de passageiros e cargas que operam em águas internacionais.
O DF-2-40A é ideal para os revestimentos de cruzeiros , da Panamax Container e as plataformas de perfuração offshore onde cargas altas de amarração e gerenciamento de múltiplas linhas são essenciais. Sua construção robusta também o torna adequado para infraestrutura portuária, como cais e instalações de encaixe.
As inspeções mensais devem verificar a corrosão, os padrões de desgaste da linha e o aperto dos parafusos de montagem. O revestimento de superfície deve ser retocado anualmente com tinta de grau marítima compatível, e o teste NDT é recomendado a cada 5 anos para verificar a integridade estrutural.
A instalação requer anexo soldado aos principais membros estruturais da embarcação, usando soldas de filetes contínuas que atendam aos padrões da AWS D1.1. O alinhamento adequado com guinchos e calços de amarração é crítico, com a linha central BITT posicionada dentro de 3 ° da direção da linha de linha para evitar a carga lateral.
DF-2/2A/40/40A aço fundido duplo Bitt
| Modelo no. | A | B | C | Φd | Φe | F | Wt. (Lbs) | BUZINA |
| Df-2 | 40 ' | 24 ' | 14 ' | 7 ' | 11 ' | 16 ' | 375 | × |
| Df-2a | 40 ' | 24 ' | 14 ' | 7 ' | 11 ' | 16 ' | 385 | √ |
| DF-40 | 45 ' | 27 ' | 15 ' | 9 ' | 13 1/2 ' | 18 ' | 545 | × |
| DF-40A | 45 ' | 27 ' | 15 ' | 9 ' | 13 1/2 ' | 18 ' | 560 | √ |
Construído a partir de aço fundido de grau ASTM A27 , este bitt duplo fornece postes duplos para ancoradou com várias linhas, oferecendo flexibilidade no gerenciamento de corda durante as operações portuárias. Medindo 36 polegadas de altura com um espaçamento pós-pós de 20 polegadas , o DF-2-40A oferece uma carga de trabalho segura (SWL) de 1200 kN (122 toneladas), tornando-o ideal para transportadores a granel, navios de cruzeiro e plataformas offshore que exigem soluções robustas de amarração. Seu design de fundição de uma peça elimina as vulnerabilidades de solda, garantindo confiabilidade em condições climáticas extremas.
O DF-2-40A utiliza o aço fundido ASTM A27 tratado térmico em toda a sua estrutura, alcançando uma dureza mínima de 180 BHN para resistência superior ao desgaste. O teste não destrutivo (NDT) confirma zero defeitos internos, enquanto o processo de fabricação de uma peça elimina potenciais pontos de falha comuns em alternativas soldadas. Essa construção permite que o bitt suporta picos de carga repentina de até 150% do SWL durante as condições da tempestade sem deformação permanente.
Com dois postes de 12 polegadas de diâmetro, espaçados a 20 polegadas de distância, a configuração dupla do BITT permite o melhor ano de parente de várias linhas de amarração simultaneamente. Cada post inclui uma parte superior arredondada com um chanfro de 3 polegadas para evitar que a corda se desgastasse, enquanto o flange de base de 8 polegadas distribui as cargas uniformemente pela estrutura do convés. Esse design acomoda linhas de amarração sintética e de aço de 50 a 100 mm de diâmetro, suportando operações versáteis da porta.
O bitt passa por um processo de tratamento de superfície em vários estágios , incluindo jateamento de areia aos padrões SA 2.5, aplicação de um iniciador de epóxi rico em zinco (espessura de 120μm) e uma cobertura de poliuretano de grau marinho. Este sistema fornece mais de 1.500 horas de resistência ao spray de sal nos testes ASTM B117, garantindo o desempenho a longo prazo em ambientes agressivos de água salgada. Os canais de drenagem na base impedem o acúmulo de água ao redor da área de montagem.
O design de posto duplo permite a garantia independente de várias linhas de ancoragem, reduzindo a interferência da linha e ativando o ajuste preciso da tensão para cada linha. Essa configuração fornece redundância durante operações críticas de berço, garantindo a segurança contínua de amarrar se uma linha exigir ajuste ou manutenção.
O bitt atende aos requisitos da ISO 15621 para acessórios de amarração e é certificado pela ABS e DNV. Seu design incorpora fatores de segurança que excedem as recomendações de solas para navios de passageiros e cargas que operam em águas internacionais.
O DF-2-40A é ideal para os revestimentos de cruzeiros , da Panamax Container e as plataformas de perfuração offshore onde cargas altas de amarração e gerenciamento de múltiplas linhas são essenciais. Sua construção robusta também o torna adequado para infraestrutura portuária, como cais e instalações de encaixe.
As inspeções mensais devem verificar a corrosão, os padrões de desgaste da linha e o aperto dos parafusos de montagem. O revestimento de superfície deve ser retocado anualmente com tinta de grau marítima compatível, e o teste NDT é recomendado a cada 5 anos para verificar a integridade estrutural.
A instalação requer anexo soldado aos principais membros estruturais da embarcação, usando soldas de filetes contínuas que atendam aos padrões da AWS D1.1. O alinhamento adequado com guinchos e calços de amarração é crítico, com a linha central BITT posicionada dentro de 3 ° da direção da linha de linha para evitar a carga lateral.
